Se sei seriamente intenzionato a "ritornare su 3 ruote" ti consiglio di optare per un mezzo modificato con forcella earles e ruote da 15" con pneumatici piatti. E' tutto un altro mondo, minor fatica nella guida e maggiore stabilita' in ogni condizione.
Il carrozzino Longhi mod.80, anche se molto bello nella linea (e molto apprezzato dai tedeschi) aveva 3 grosse lacune:
- la ruota non ammortizzata che trasmette a tutto il veicolo le sollecitazioni della strada
- la dimensione della ruota veramente troppo ridotta, sia come diametro che come sezione, infatti il mod.82 montava la ruota da 145x13"
- il freno a tamburo azionato con un collegamento meccanico al freno posteriore (nel tuo caso dell'SP integrale) e quindi una frenata non particolarmente bilanciata.
Il mio 100RT ha i 2 dischi anteriori collegati al disco del carrozzino e quando freno non ho alcun problema di stabilta' e di bilanciamento.
Il disco posteriore aiuta nella frenata ma la maggior parte del lavoro lo fanno i freni anteriori.
Il carrozzino e' un Compact della olandese EZS con ruota ammortizzata da 165/60-14 con freno a disco da 240 mm (Brembo) ruote da 15" con pneumatici 125 R15. (pinze e dischi sono quelli originali)
http://www.ezs-sidecar.com/html/compact.html
Ma poi, non per sapere gli affari tuoi .... ma tanto per capire .... quanto ti hanno chiesto per quel sidecar ?
Ciao