[QUOTE=mapicc;1840435][IMG]
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Sembra inoltre che BMW abbia recentemente brevettato un sistema che permette alla catena di non allentarsi quando la sospensione č a fine corsa, una sorta di paralever a catena. Il pignone dovrebbe essere montato all'altezza del pivot del forcellone in modo che la distanza resti invariata anche quando le sospensioni arrivano "a pacco".
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ennesima novita' con la barba bianca. Certi splendidi telai Bimota, tra i primi, avevano proprio il perno forcellone in asse col pignone proprio per evitare alcun effetto di tiro catena.
Altri esperimenti anni 70 dei telaisti fiorentini Segoni (gente tipo bimota), e della marca da fuoristrada Can am (canadese) avevano invece 2 pignoni, uno normale, un altro coassiale al perno forcelllone, e quest'ultimo ne conduceva uno parallelo verso la ruota.Insomma, due tratte di catena, ottenendo ancora il medesimo scopo.Oggi per evitare troppi effetti di tiro catena si fa il pignone molto vicino al perno forcellone e quest'ultimo luuuuuuuungo......