Ah, ecco, vedi... Già comincio a capire che le "curve dell'aria" sono in realtà "curve di portata dell'aria" e dunque sono riferite alla quantità di comburente che può ossidare il combustibile nelle varie condizioni. Non lo sapevo. Basta poco per mettere sulla buona strada.
Mi pare che tu t'intenda di breakpoints, anticipi, cicli lambda stechiometrici, ecc. Di questo, scusa, il link generico che ho riportato dice ben poco. Quindi il tuo intervento, per quanto mi riguarda (ma credo per molti altri anche) è senz'altro gradito.
Naturalmente, poiché siamo sul forum, si tratta di esporre in modo divulgativo.
Quando vuoi, se vuoi, come vuoi...
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