il miglior modo per utilizzre il dcbs è prima pestone a fondo del pedale freno e poi l'anteriore..
ci sono due scuole di oensiero, una è quella di separare semplicemente il sistema con una staffa in "ERGAL" (AHAHAH) la pinza sx e separare completamente i due circuiti, l'altra è di mantenere l'integrale solo con funzione semi al posteriore.
isoli completamente i due pistoncini con un loop all'anteriore e mantieni il circuito automatico per il posteriore.
in caso di frenata un 10-15% si ripartisce anche al posteriore ma il pedale non influisce sull'anteriore e il freno anteriore ha tutta la sua potenza libera
io propenderei per la seconda opzione
il posteriore diventerebbe il classico freno per i piccoli aggiustamenti di traiettoria, per frenate std stabilizzerebbe la moto per una migliore direzionalità e in caso di pinzata decisa davanti senti tutto e dietro partecipa e basta
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