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Originariamente inviata da zigaudio
Comunque il manuale BMW non è molto dettagliato nello spiegare il numero di tacche che rappresentano la temperatura ottimale dell'olio;
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dal punto di vista dell'olio è molto più critica l'alta temperatura che non la bassa, per il mantenimento delle caratteristiche di viscosità
non fosse altro che a fronte di pochi kilometri percorsi a bassa temperatura molti vengono (generalmente) percorsi cercando di controllare l'innalzamento della temperatura
credo che a spanne si possa considerare che un olio lavori ottimamente già quando è tiepido e man mano che si innalza la temperatura diminuiscono le sue capacità lubrificanti in quanto diminuisce la sua densità e quindi lo spessore del velo antiatrito.
diverso invece il range ottimale di temperatura di esercizio del motore, credo dato dalle tolleranze di dilatazione di progetto
se non vado eRRato
poi secondo me son tutte paranoie....