[greenmanalishi]

beh innanzitutto il comando gas possiede un registro per eliminare tutto quel gioco, è all'inizio del filo appena sotto alla manopola, indietreggi il gommino e sotto c'è il registro. così anche sulle carrucole ci sono i 2 registri e un altro è dall'altra parte del manubrio sul filo che arriva al manettino dell'acceleratore manuale. se i cavi sono integri per un corretto allineamento devi partire da un gioco di tutte le guaine ci circa 1mm, posizioni le 2 viti di ottone regolate alla stessa maniera e quando acceleri devi farlo molto lentamente.
per la pulizia dei farfalloni se non l'hai mai fatta allenta le fascette dei condotti aria e uno alla volta (perchè insieme non entrano) li spingi dentro la scatola del filtro aria, avrai così accesso a vista delle farfalle all'interno dei corpi.
queste probabilmente avranno della calamina nera da rimuovere, puoi usare l'apposito spray oppure wd40 o petrolio,uno straccio pulito e l'aria compressa.
in alternativa a motore acceso togli una vite di ottone alla volta e spruzzi lo spray (lo compri da qualsiasi ricambista auto) nel foro tenendo accelerato un pò il motore quel tanto per impedirgli di spegnersi, qualche secondo sarà sufficiente magari ripetuto piu' volte. se dopo tutto questo avrai ancora un dislivello tale è probabile che le valvole abbiano bisogno di essere registrate il che è un operazione che di solito si esegue prima dell'allineamento.
in pratica spruzzando nei fori delle viti pulisci i condotti di ricircolo aria che se non sono stati mai puliti avranno calamina piu' o meno gommosa all'interno, mentre per le farfalle dopo aver spinto i condotti di plastica nella scatola del filtro aria, spruzzi, lasci agire,straccio e sfreghi, è importante il perimetro della farfalla e la relative sede interna del corpo farfallato dove quest'ultima lavora.