Lo schema telaistico ricorda (ovviamente) quello della SXV, e la sospensione posteriore ricalca lo schema della ER-6. Per una volta sono gli italiani a copiare i giapponesi, verrebbe da dire...
A salvar l'italico orgoglio dell apaternità di tale soluzione c'è però il precedente della Laverda SFC1000 presentata nel 2003...
Però continuo a dire che il gruppo Piaggio avrebbe dovuto stanziare fondi per proseguire lo sviluppo della Ferro, che ritengo più originale.
