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Originariamente inviata da aspes
guarda, quando ho preso il gs stavo per prendere il K , un mio amico lo ha preso in mia contemporanea, ne abbiamo parlato tutta l'estate 2005. ho preferito il gs perche' speravo servisse a tranquillizzare un po' i bollenti spiriti, lui poveretto sul sm ci e' morto 5 mesi dopo, a 23 anni. Ovviamente non e' colpa della moto , ma una verita' e' che e' una istigazione a far lo scemo, che poi in me e' gia' naturalmente assai presente pure col gs quindi fai un po' tu......per il tiger mi riferisco al nuovo 1050 che dovrebbe essere un buon compromesso, ciclistica meno estrema del K ma comunque stradale pura (ruote e freni della speed) , un motore ancor migliorato e dall'erogazione ineguagliabile anche dal K a tutti i regimi. e una moto in generale molto snellita rispetto alla vecchia tiger. rispetto al K meno adrenalinica ma piu' del gs conservando probabilmente la versatilita' del gs (lasciamo perdere l'off) .Pero' il gs e il k hanno una forte personalita' ,il tiger 1050 sembra una "fighetta" ,addirittura frontalmente si potrebbe scambiar per uno sputer.Della protezione aerodinamica frega niente personalmente.affidabilita' forse triumph meglio di K poi a chiavari triumph e' molto ben assistita, per il k nisba.Come vedi ecco il quadro completo dei dilemmi....
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Santo cielo, mi dispiace per il tuo amico...
In quanto al Tiger nuovo... non è che la linea m'intrippi più di tanto... un po' anonima... Il motore c'è, ma le prestazioni su un misto stretto sono di gran lunga inferiori a quelle di una SM, anche solo per ciclistica e sospensioni... Il motore 950 Ktm resta una bomba...
Discorso adrenalina... Hai ragione, la condotta di guida dipende molte volte dal tipo di moto che uno ha sotto le chiappe... Ma dipende anche dalla testa.
Discorso K... bella moto, specie la KS.
Ma, parere personale, per me non servono più di 100 CV per le strade di tutti i giorni. Agli inutili 180 CV della nuova R1, ad es., preferisco di gran lunga un'erogazione ben bilanciata: è molto più sicura e fruibile...
Infine, io non prenderei una SM perché la trovo scomoda (e pure un po' piccola).
Con un Adv 1000 cc hai il motore più recente della produzione, una buona protezione aerodinamica (l'autostrada capita di doverla fare ogni tanto), la possibilità di fare off dove le stradali si fermano, maggiore comodità a bordo.
E tutto questo lo paghi con un po' meno di agilità. Ma solo un po' meno... ti assicuro che la 990 Adv portata come si deve ha poco da invidiare alle più cattive streetfighter... e te la puoi godere anche andando a spasso come con una Harley. E' una giramondo, come il GS.
Moto più matura, anche se non facilissima e che sulle prime ti lascia un po' così... motore a parte... quello ti conquista subito.
