Ciò che dice Merlino è vero. Però, pur immaginando di possedere tutti i dati statistici, le due realtà non possono essere sovrapposte.
BMW è leader nel settore (parlo dei SUV a due ruore
).
KTM è una piccola realtà emergente. E' chiaro che aumentare percentualmente le vendite partendo da numeri bassi (KTM) è relativamente semplice. Più difficile consolidare e mantenere posizioni acquisite (BMW).
Il vero problema oggi, sta nel fatto che KTM 990 è l'unica seria alternativa al GS, seppur con tutte le dovute differenze progettuali nei due modelli. Si propone con finiture non all'altezza della tedesca, ma con una componentistica (a prima vista) superiore. Ha un prezzo più attrattivo, ma la tenuta sull'usato è tutta da verificare.
Ovviamente - parlo a titolo personale - un giudizio preciso sulle due moto, lo avrò dopo aver calcato parecchia strada anche sulla Karota.
Ad oggi, del GS, posso solo dir bene.
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