Azz.. immagino che pistone rotto voglia dire cambiare tutto il modulatore ABS €€€€€€€
Ti consiglio di contattare un ricambista di pezzi usati (uno è anche linkato qui nel forum) o di guardare ogni tanto su ebay. Sicuramente risparmi varie
centinaia di euri.
Il mio ABS ieri è andato di nuovo in tilt, questa volta definiticamente
Anche dopo il reset fallisce il test in movimento, si sente un TOC secco invece del solito FLUSH tipo aria compressa (questo è da mettere nell'enciclopedia rumori mucca!
)
Ho provato a fare una lettura fatta in casa dell'errore tramite porcedura trovata su internet.
Purtroppo col multimetro digitale non si riescono a contare been gli sbalzi di tensione. il cui numero indica l'errore. Stasera mi munisco di led da attaccare ai pin e riprovo. In ogni caso l'errore dovrebbe essere il 3 o 4, quindi uno dei 2 sensori ABS è andato.
Se sono nel giusto me la cavo con un centinaio di euri.
Info on diagnosing ABS1 and ABS2 faults is described by Brian Curry in great detail on the
IBMWR K-tech pages. In a nutshell, by putting a
readout light between the ABS pin and ground you can get a blink code when the bike is on. All codes except 5 seem to be persistent (needing reset by this procedure). There is also a BMW document, part 01 71 9 798 811 (5/90), that you may be able to locate which is for troubleshooting ABS.
- 1. front pressure modulator
- 2. rear pressure modulator
- 3. front wheel speed sensor
- 4. rear wheel speed sensor
- 5. battery voltage too low
- 6. ABS relay
- 7. ABS control unit
- 8. sensor gap front or rear, or other outsude influence
- 9. <unknown, but seems to exist>
- 16. reportedly "Failed plunger test" (also seems to be persistent)