Per i cablaggi il positivo direttamente alla batteria
protetto da un fusibile da 15 A.
Il negativo nel bullone che chiude il clacson al telaio.
Il relè l'ho nascosto sotto la strumentazione.
L'interruttore l'ho sostituito con uno con cuffia
impermeabile e l'ho posizionato vicino agli strumenti...
Non ne sono pentito, ma forse un autoswitch da azionare
con il reset delle frecce è sicuramente più comodo
(non bisogna staccare una mano per azionarlo)
oppure adattare l'interruttote dei faretti originale BMW
(da comprare a parte, però)
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Non sai mai quanto sei forte, finchè essere forte è l'unica scelta che hai..
Ultima modifica di DavAdv; 28-09-2006 a 09:52
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