Un motore aria-olio è sicuramente più adatto ad essere avionizzato.
I Continental ed i Lycoming utilizzati in campo aeronautico sono tutti a cilindri contrapposti e raffreddati aria-olio. I motori aeronautici inoltre devono girare pochissimo ( più o meno entro i 3000 giri).Un boxer BMW già gira troppo!
I rotax usati per il VDS (ed in qualche caso anche per l'A.G.) hanno il riduttore di giri.
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=R1200GS Adv Rallye & R NineT=
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