Provato ieri all' Open Day .... grattare il cavalletto (46° mi pare ) e' molto facile ... il problema e' al posteriore che parte in sovrasterzo e derapata come nulla.
La frenata e' ottima , il freno posteriore e' persin sovradimensionato per l'uso con una persona sola , immagino sia progettato per quando in 2 si va a fare scapagnate in montagna e si scende dai passi.
Peccato il motore , mortissimo ai bassi poi esplode ... ma nel frattempo al semaforo verde ti hanno superato tutti cinquantini compresi ... telaisticamente ci vorrebbe un 400 per andare a posto... che infatti sara' la prossima motorizzazione presentata.
Nel traffico e' piu' stretto della mia vespa ET4 150 ed anche l'angolo di sterzo e' buono per fare slalom tra le macchine ferme al semaforo ed ovviamente messe tutte a scacchiera (mai una volta che stessero allineati ... non chiedo tutti a destra .. almeno tutti dalla stessa parte )
Il vano sottosella tiene un integrale piu' un jet ... questo e' male perche' il cugino X8 tiene 2 integrali .. il vano e' sacrificato per fare spazio a motorizzazioni piu' grandi
buona la tenuta sullo sconnesso e cosa miracolosa per un motoveicolo e' possibile fare delle discrete pieghe anche su tombini,rotaie e lastricato senza troppi timori , anche sullo sterrato non e' per nulla male .. anzi le 2 ruote anteriori garantiscono un ottimo confort , peccato per la luce a terra veramente ridottissima che fa spanciare ad ogni dosso , fortunatamente il sottoscocca e' abbastanza protetto da robusti tubi in acciaio.
Sui salti (dossi) l' MP3 e' molto lento in fase di decollo e il gran peso all'anteriore unito alla scarsa potenza del motore impedisce un corretto assetto .. si atterra sempre e comunque di muso.
Se si vuole usare il veicolo in fuoristrada va OBBLIGATORIAMENTE tolta la protezione "antipartenza" , un sensore sotto la sella impedisce al motore di prendere giri se non c'e' nessuno seduto sopra .. questo di fatto impedisce la guida in piedi e da problemi con i salti
per il resto bel veicolino .. peccato il prezzo
|