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Originariamente inviata da chiccoexe
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A parte il fatto che su una enduro del modulo anti slittamento non me ne faccio una pippa, mi chiedevo che reali necessità ci sarebbero di avere tale sistema su "soli" 100cv......e qui nasce l'inghippo e il sospetto che in effetti in BMW stiano pensando di mettere quelle 4 modifiche anche sui GS per avere i famigerati 110CV.
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Scusa ma devo dissentire....
.. un enduro come il GS, con quel peso e quel motore, sappiamo benissimo che viene usato al 95% su strada dal 95% dei possessori di tale mezzo, e su strada in alcune situazioni te ne potresti fare abbastanza..indipendentemente dal fatto che sia enduro e dai CV che abbia!
I "soli" 100 CV con la coppia del boxer bastano e avanzano per poter derapare o scivolare...volontariamente o involontariamente!
E poi...permettimi...se questo aggeggio non serve su "soli" 100 Cv...perchè dovrebbe servire su "soli" 110?
Mica passa da 100 a 170...dove la moto da paciosa diventa una belva indomabile...si parla di un 10% di incremento e su un motore che ha il suo utilizzo ottimale tra i 3 e i 6 mila giri..quindi non certo un propulsore intrattabile!
Se verranno portati a 110,si spera sia fatto in modo da migliorare la pastosità e la coppia..e non la potenza ai massimi regimi (molto più inutile) ma di sicuro non è in funzione di quello che verrà inserito tra gli optional il controllo di trazione!
Oltretutto..se le voci sono attendibili..per il GS ci sarà oltre alla possibilità di disinserire l'ABS..anche quella di utilizzare un settaggio specifico per l'OFF o disinserire anche l'ASC..da quanto hanno detto!
Lamps!