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Originariamente inviata da sal
Se la coppia prevista è, come ho letto, 58n/m + 45° ...di certo non corri alcun rischio se serri a "orecchio".
Al limite, serra con una chiave fissa il dado e mantieni in tensione con la dinamometrica innestata dentro l'incavo a brugola. Quando scatta, secondo me, sei a posto!
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La coppia che ho riportato è per il bullone superiore della F650 GS, non per l'RT.
Nessuno sa perché il manuale di officina prescrive di usare un bullone nuovo e se corro rischi usando il vecchio?