Più è grande una ruota, maggiore è il suo momento angolare, cioè l'effetto giroscopico.
Quest'ultimo è importante per assicurare l'equilibrio, soprattutto nei motocicli.
Una ruota piccola assicura sempre meno equilibrio di una grande.
Una ruota piccola è più soggetta a perdere aderenza su buche o discontinuità, anche per la minore impronta longitudinale a terra.
Inoltgre, una ruota piccola, mantenendo meno l'assetto, assicura meno inerzia direzionale, fattore che può essere importante alle alte velocità.
D'altronde, proprio perché ha meno momento d'inerzia, una ruota piccola è più reattiva e più facile da girare.
Naturalmente, la ciclistica annovera molti altri fattori: interasse, rigidità torsionale del telaio, sospensioni, avancorsa, inclinazione canotto, etc...
Tutto questo quindi in due parole.
