[Parrus74]

Prima il Testastretta lo buttavano su tutti modelli come in precedenza avevano fatto con il due valvole ad aria e come non hanno fatto con il Superquadro dell'ultima Panigale bicilindrica solo perché quel motore era sbagliato e non riuscivano a montarlo su non super-sportive per i suoi limiti intrinsechi. Hanno ricominciato ad estendere il motore sportivo sulla gamma turistica con il V4 controrotante che nella versione Granturismo é molto diverso dalla versione Stradale e credo che ai clienti piaccia l'idea di avere un motore derivato dalle corse sul proprio modello stradale. Dall' anno scorso, per la prima volta nella sua storia, Ducati ha poi sviluppato un motore per la gamma stradale con caratteristiche tecniche uniche per la cilindrata ovvero il variatore di fase, l'architettura a V ed un peso record. Per la prima volta il 900 non e un 1200 ridotto ma un motore nato per essere sotto il litro. Inoltre oggi su quella cilindrata tutti fanno solo paralleli. Forse manca in gamma un bicilindrico parallelo cinese come su altri marchi premium europei. Siamo però sicuri che a Ducati sarebbe perdonato un parallelo magari fatto in Cina come viene accettato da BMW e KTM? Mi pare poi che anche BMW utilizzi il boxer per tutti i suoi modelli. Magari l ha declinato anche in versione 1800 e ha anche un 4 ed un 6 in linea ma stiamo parlando di altre dimensioni di azienda.