[aspes]

infatti la cx 650 , ispirata in parte alla turbo, resta un esempio di moto dall'estetica (e finitura) superbe, a differenza della progenitrice cx 500 (normale) che era bruttina.
La turbo ha tanti di quegli ammenicoli sotto il serbatoio che ricordo la foto tipica delle prove di motociclismo da sopra (tipo fatta da un uomo in sella): il serbatoio era di una larghezza incredibile!

La honda fu la prima, poi arrivo' la yamaha che era brutta e andava poco, poi la suzuki che era abbastanza bella (estetica "normale) e andava anche bene, ma vendute pochissime e non iconica. Infine la kawasaki, che era 750 e andava come la 1100 aspirata, pare che andasse meglio di tutte ma non c'era nemmeno mezzo motivo per preferirla alla 1100 aspirata che forse costava meno, da vedere era identica ed era affidabile. Cosi' si chiuse l'era turbo.
Inframezzo ci fu l'esperimento morini 500 (con tutta una storia dietro incluso lo spionaggio), che pare andasse benissimo, era bella, ma fu uccisa dalla preferenza della casa per uscire con la kanguro da enduro. A posteriori scelta molto saggia.