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Originariamente inviata da Saetta
Pare abbia avuto una storia con una Triumph 
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Po esse
Sarei curioso di capire al cliente finale quanto vantaggio gli da non avere il desmo al momento dei tagliando dei 30.000.
Siamo nel 2025, eddai... che problema sarà stato mai per un bicilindrico poco spinto da nemmeno 900cc fare il desmo tagliando a 60.000?
Perché una complicazione costruttiva in meno per il produttore dovrebbe essere anche una semplificazione (economica?) per il cliente finale, oppure un vantaggio in affidabilità.
Non può essere un vantaggio solo per il produttore, con la perdita di prestigio per non avere più il desmo poi....