La manovra ad esse del corso bmw non mi sembra che abbia molto a che fare con un tornante: la esse è evitare un ostacolo improvviso. Il tornante è una manovra ordinaria.
Nell'evitare il pericolo improvviso non
credo che l'aderenza sia il primo problema, quanto la direzionalità della moto (girare prima da una parte e poi dall'altra frenando, uno slalom) e la massimizzazione della frenata: tirare la frizione migliora l'una e l'altra per effetto dell'eliminazione della spinta del motore, che permarrebbe, anche al "minimo". Tirando la frizione, inoltre, si evita l'eventualità di spegnere il motore, per effetto dell'eventuale blocco della ruota posteriore, che potrebbe forse avvenire, in casi eccezionali, anche con l'ABS.
