In teoria è proprio la particolarità del Dynamic Esa.
Agisce sul precarico per livellare le sospensioni (in base al carico). In movimento. Poi, ovviamente, le oscillazioni della molla sono smorzate dall'idraulica.
Ora probabilmente, con l'abbassatore, il sistema è ancor più sofisticato.
Forse, per risolvere il problema di chi si fermava (passeggero + bagagli) con il precarico in Auto...e il passeggero scendeva...
Boing!
La moto si alzava improvvisamente (il sistema aveva un certo ritardo di tempo per rimodularsi) mettendo in difficoltà...i non longilinei...
Tant'è che, preventivamente, era il caso di sfruttare il +/- (ovvero il -).
Imho.