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Originariamente inviata da fastfreddy
Son passato a salutare il mecca il quale sta facendo un puzzle di due motori 660 Aprilia perché un cliente ha sbiellato la sua RS
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Le primissime RS avevano un problema di fornitura bielle e sono stati sostituiti i motori (richiamo ufficiale nel 2021), poi va a sapere se la moto di questo cliente era una delle prime o no.
Invece molto più grave è che si sentono diversi casi di 660 con poco olio, perché (anche dai concessionari!) non si controlla bene il livello dell'olio, e alla fine le moto girano con poco olio anche dopo i tagliandi.
Il manuale di officina è chiarissimo, ma (sono in un gruppo whatsapp Tuareg con 44 membri) quelli che hanno riscontrato olio basso avevano tutti sbagliato a misurarlo (e si tratta pure di un concessionario ufficiale a Roma...).
Estratto dal manuale di officina:
IL CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO MOTORE DEVE ESSERE EFFETTUATO A MOTORE CALDO.
ATTENZIONE
PER RISCALDARE IL MOTORE E PORTARE L'OLIO MOTORE IN TEMPERATURA D'ESERCIZIO, NON LASCIARE FUNZIONARE IL MOTORE AL MINIMO DEI GIRI CON VEICOLO FERMO.
LA PROCEDURA CORRETTA PREVEDE DI EFFETTUARE IL CONTROLLO DOPO UN VIAGGIO O DOPO AVER PERCORSO 15 km (10 mi) CIRCA SU UN PERCORSO EXTRAURBANO (SUFFICIENTI PER PORTARE IN TEMPERATURA L'OLIO MOTORE).
· Arrestare il motore e attendere qualche secondo
· Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo
· Accertarsi di essere su una superficie piana
· Svitare l'astina livello olio,
· Pulire l'astina livello olio e
reinserirla senza avvitarla
· Estrarla nuovamente e verificare il livello dell'olio
· Il livello è corretto, se raggiunge approssimativamente il livello ''MAX''. In
caso contrario procedere con il rabbocco olio motore