comunque il sorpasso tecnico del 2 tempi sul 4 tempi era ormai questione di tempo.
Alla fine se ci pensiamo bene il 2 tempi produce potenza in un solo giro di albero contro i 2 giri del 4 tempi. Solo uno sviluppo di onde di pressione , espansioni ecc. (in parte frutto del lavoro di tecnici dell' Est-Europa allora comunista) porterà al naturale sviluppo tecnico delle successive moto da corsa. Infatti la parità di cilindrata tra 2 e 4 tempi giudicata a posteriori risulta assurda. Però la cosa interessante è che all' epoca il motore 4 cilindri MV Agusta di Read e Bonera era arrivato all' incredibile potenza di 105 CV circa ad occhio e croce (questo me l' ha detto Gianfranco in persona). Per un 500 cc di cilindrata è una potenza specifica di circa 210 CV/litro ; all' epoca nemmeno il 12 cilindri piatto di Niki Lauda (che era 3000 cc con 520 CV) in Formula 1 non raggiungeva questi valori. Tanto di cappello. Poi negli anni la tecnologia dei motori a 4 tempi si è evoluta anche grazie all' utilizzo del computer in fase progettuale (CAD-CAM-CFD ecc.) , nuovi materiali , accensioni ed iniezioni elettroniche, valvole pneumatiche ecc. ed ora si parla di 300 CV per un 1000 di cilindrata ovvero 300 CV/litro , ma in 50 anni si è passati da 210 a 300 CV litro. Ci sta
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