Quote:
Originariamente inviata da Roccabz
Basti pensare che generalmente un'auto ha un Cx di 0.2/0.3 mentre una moto arriva sino a 0.8...
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Il cx non indica la resistenza totale dell'aria, č un coefficiente che va moltiplicato per la sezione frontale.
Una moto con cx 0,8 č molto probabile subisca meno attrito di un'auto con 0,2-0,3
Le sezioni frontali sono ben differenti, specie con gli pseudosuv di adesso...
L'annoso mistero della differenza di consumi tra auto e moto va cercato altrove
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