Concordo con Gonfia anche se mi chiedo se il Riding Mode abbia una influenza su i 5 settaggi -2/+2, a mio avviso nel 1250 il settaggio "normal" delle sospensioni è molto diverso se il riding mode è impostato a Normal o Dynamic.
Riguardo il K, da come l'ho capito (avevo postato alcuni approfondimenti in passato) è come avere due molle in parallelo e un interruttore idraulico che ne esclude una; non c'è quindi una variazione in continuo ma in alcuni casi lavora una molla, in altri lavora l'altra. Quando l'elettronica decide quale far lavorare dipende dal Riding Mode. Cioè andando dritti a velocità costante lavora la molla morbida, così se prendi un'asperità l'assorbe benissimo e le ruote rimangono attaccate all'asfalto. Se si è in un contesto dinamico con forti trasferimenti di carico lavora la molla dura per mantenere assetto e stabilità. Il confine tra i due... è spostato dal riding mode.
Non vedo l'ora di provarla su un rallentatore in curva vicino casa
