[s.milan]

Io mi riconosco sia in joe che in kloontz, ed aggiungo anche che i fattori che a mio avviso spingono ad armarsi di strumenti di questo tipo sono:
- affidabilità/tipologia di rogna che ti capita
- qualità del meccanico/officina
Oltre alla curiosità di sapere cosa effettivamente accade in centralina quando qualcosa non va.
Il mio ex meccanico che ora è passato alle barche ma con il quale ormai sono in amicizia, se gli dico il messaggio mi sa dire con elevata precisione di che morte devo morire.
Aggiungo che nei 4 anni passati assieme all'AT (quella attuale, avevo la versione my 2017) di strumenti di diagnostica non ne ho avuto alcun bisogno, dato che di elettronica ne aveva un bel po' di meno del GS e di rogne inspiegabili o di spie motore non se ne sono mai accese.
Con l'altro GS, la F del 2012, invece sì: anche se il Rotax di elettronica ne aveva meno del boxer.

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