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grazie a te per la risposte, i giri del minimo dierei perfetti (a volte c'è chi alza il minimo per svariati motivi ed è la prima causa di alti consumi), la Vaq di Ezio la considero personalmente valida e non mi farei venire dubbi, per i CF bisogna prendere per buone le regolazioni fatte da chi li ha revisionati e testati. La regolazione del CO, diverse discussioni ho letto sul forum e se non ricordo male comunque incide, forse nel tuo caso non è la soluzione ma io la farei regolare come prescrive BMW. Se gli iniettori spruzzano correttamente, lo puoi verificare inserendoli in una bottiglia di plastica e facendo girare il motore con lo start, e se anche dopo la regolazione del CO i consumi restano alti, potrebbe essere il TPS o non correttamente regolato nella posizione di farfalla chiusa o che abbia un qualche problema nelle piste interne e invia valori non corretti alla centralina che immette troppa benzina in relazione alla reale posizione delle farfalle, la centralina "vede" le farfalle più aperte di quanto lo siano e manda troppa benzina. Purtroppo il TPS è un componente costoso e non ti consiglio di prenderlo usato, nemmeno per fare prove...

P.S. do per scontato che hai eseguito il reset centralina dopo che hai rimontato i CF e relativo TPS e dopo l'allineamento dei CF stessi...