I motori sono oggi straordinariamente più robusti di un tempo; difficile che si rompano.
Gli oli hanno caratteristiche che negli anni '60 manco erano pensabili; se anche uno non cambia spesso il lubrificante il motore resta ugualmente protetto.
Il rodaggio è una fase che oggi è ridotta ai minimi termini, anche perché non di rado i propulsori nuovi sono già abbastanza assestati nei giochi e nelle usure.
Detto questo, il primo tagliando lo reputo importante, meglio non ritardarlo troppo. Gli altri tagliandi sono spesso pieni di orpelli che vengono più dal marketing che dall'engeneering.
Infine, a una cosa ci starei attento: gli sforzi a freddo, quelli possono essere deleteri, esattamente come un riscaldamento prolungato da fermi.
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