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Originariamente inviata da romargi
Nella migliore delle ipotesi hanno:
- scarico non omologato e spesso scatalizzato
- gruppo ottico modificato.
A queste si aggiungono spesso modifiche all'impianto frenante e, magari, anche alla dimensione delle ruote.
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Non ricordo di aver visto una sola special catalizzata.
Comunque, dimentichi le modifiche al telaio, gli specchietti spesso assenti o comunque rigorosamente non omologati, la variazione di tutte le dimensioni massime, che sono riportate nella scheda di omologazione.
Quote:
Originariamente inviata da romargi
Vorrei sperare che, a fronte di richieste economiche fuori di testa, sia stato previsto anche un passaggio in motorizzazione per omologare il tutto.
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Le modifiche di qualsiasi special sono tali, che ciascuna di esse dovrebbe essere omologata come modello. A parte i costi dell'operazione, per riuscirci dovrebbero essere equipaggiate con tutte le dotazioni obbligatorie oggi e rispettare la normativa Euro 5.
Perciò tutte le special sono rigorosamente non omologate. Basta un poliziotto che vuole fare il suo dovere per mandarti a visita e prova, con tutte le sanzioni del caso e l'obbligo del ripristino alle condizioni originali, con rimontaggio di tutte le parti e ricostruzione dell'eventuale telaio tagliato.
Ma cosa cazzo vuoi che gliene freghi ai Veri Uomini, vuoi mettere il brivido del rischio.