Con le obsolete sarebbe un discorso lunghissimo...

Ma l'assurdità che mi ha più fatto tribolare è stata la posizione del motorino di avviamento su un muletto Kawasaki 400 che avevamo come "moto aziendale"...
Il suddetto motorino era applicato al carter motore con un solo o-ring di tenuta che in realtà non teneva un casso, e molto di frequente il motorino andava in bagno d'olio e in corto...