[Sam il Cinghio]

Confermo la valutazione finale ma, per quanto riguarda il motore, la mia esperienza (peraltro confermata da altri possessori) è diversa.
Non parliamo di "evidenti vuoti" in erogazione ma di una mancanza di elasticità/rotondità ai bassi regimi (cosa che peraltro accenni anche tu): comportamento più che sensibile, anzi invasivo e che condiziona l'uso in determinate condizioni.

Come già detto potrebbe essere un fenomeno che con il passare dei km andrà a ridursi marcatamente, come già sembra essere dopo i primi 2mila km, ma al momento è innegabile.
Posso ipotizzare qualche differenza tra E4 ed E5 (in teoria E5 dovrebbe andare meglio, a dar retta a cosa afferma MG), oppure possiamo dire che dopo 35mila km il fenomeno si è appunto minimizzato? Ricordi com'era la tua da nuova?