[Lucky59]

Perchè, da come descrive il suo funzionamento BMW, il sistema DTC (digital traction control), accoppiato alla piattaforma inerziale a sei assi, funge anche da anti-wheelie. E dato che il percorso era in forte pendenza (con punte di oltre il 25%) il DTC probabilmente "leggeva" la posizione della moto come a rischio di ribaltamento e quindi tagliava potenza. In discesa il problema non sussiste e quindi l'erogazione è tornata normale. La cosa è confermata anche dal fatto che pure i miei compari su AT1000 e AT1100 (la AT1000 in maniera plateale) hanno patito lo stesso problema. Tornati a casa hanno verificato su sito Honda che la casa raccomanda di disinserire totalmente il HSTC (traction control Honda) nella marcia in salita in fuoristrada.