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Originariamente inviata da eNdhj
se a Vincenzo la lampadina si fosse fulminata nel '99 noi, semplicemente, non l'avremmo saputo. 
Il fatto poi che sia proprio il 1200gs in cima alla lista delle lamentele mi pare un fatto scontato, per via dei numeri di vendita nettamente superiori a quelli degli altri modelli bmw. |
Tipico post di chi si ostina a NON voler capire una cosa:
qui dentro convivono possessori dei due modelli in questione, quindi siamo a parità di mezzi informativi.
Detto questo è molto semplice paragonare l'importanza dei singoli guasti.
Se io guardo il mio GS e vedo che tutti i GUASTI (non DIFETTI come il battito in testa) che ho avuto si riducono ad una lampadina bruciata e come me moltissimi possessori del vecchio GS non posso non notare come nei nuovi ci siano guasti che FERMANO la moto e ti COSTRINGONO a riportarla in officina (es.: spie Abs, coppia conica, pompa benzina, ecc.).
Se permetti ci sono ancora molti più esemplari del vecchio in circolazione che non del nuovo eppure i difetti sono di gran lunga più frequenti nel nuovo, come mai?
Ricordo a tutti che stiamo parlando della "moto da viaggio" per antonomasia.