Basta qualche ricerca, o anche solo leggere i forum sequenzialmente, per scoprire tante cose su queste moto, tra le quali che l'acqua non si mette nella vaschetta, bensì prima nel radiatore e che la pompa soffre di un difetto congenito.
Se lasciate aria nel radiatore, la pressione sale e perdete liquido.
La pompa ha un difetto, che si segna l'alberino metallico e comincia a perdere. Normalmente perde prima dal lato del paraolio esterno e quindi goccia liquido dal buchino posto sotto al carter frizione. Poi si rovina anche dal lato paraolio olio motore e i due liquidi si mischiano. In ogni caso dovrebbe essere umido, passando un dito, nel buchino posto sotto il carter frizione, anteriormente, più o meno in linea col tubo di gomma. Se ti chini sotto il motore con una lampada, dovresti trovarlo. Se è unto, è la pompa acqua. Altrimenti guarnizione testa, ma è più raro.
Il video postato sopra mi pare buono. In pratica devi togliere liquido raffreddamento e olio motore, sganciare il cavo frizione, poi aprire il carter, sostituire tutto il gruppo costituito da alberino e due paraolio, mettere guarnizioni nuove o sigillante alta temperatura, chiudere, attendere 24 ore (se hai usato il sigillante), poi reinserire i liquidi e provare. Nella mia moto io ho tolto la pompa meccanica (sigillato il foro con resina epossidica) e montato una pompa esterna elettrica, così non avrò più queste sorprese, perché è tutto a vista.
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