Grazie!! Adesso rapidamento faccio una "guida" per il sinistro, che ha qualche differenza, soprattutto per la presenza del sollevatore parabrezza (nelle RT). Alla fine, una piccola "chicca"
Il sinistro si presenta cosė:
Svitare e rimuovere solo le plastiche dei pulsanti freccia e claxon.
Il combinato sinistro non ha come quello destro un corpo unico, ma due corpi divisi, uno che supporta interruttore abbaglianti, freccia sx e claxon e uno che invece supporta gli interruttori alzacristallo.
Svitare e togliere la plastica sx, funge al solito da coperchio e fermacavo.
A questo punto rimuovete le viti che tengono fermi i due gruppi e rimuovere la calotta esterna serigrafata. Per farlo dovrete tenere azionato l'interruttore alzacristallo verso l'alto altrimenti la plastica di questo non permette l'uscita della calotta.
Vi ritroverete con questo:
Dalla prima foto notate una vite sotto l'interruttore giallo, va rimossa per togliere la plastica. Per farlo dovrete tenere azionato l'interruttore in posizione lampeggio, altrimenti il cacciavite non passa.
Poi togliete la plastica verde estraendo il perno a pressione, ATTENZIONE che nella parte lunga che si intravede sotto sono infilate una molla ed una sferetta che funge da ritorno al centro, se non fate attenzione salta via che č un piacere! Non chiedetemi come lo so...
Potete poi ribattere il perno che tiene il supporto contatti abbagliati ed estrarlo.
Attenzione che questa parte č abbastanza complessa, ha 3 molle, due contatti e due perni, fate attenzione a come escono.
Non c'č comunque da preoccuparsi troppo, le parti vanno dentro in un solo modo.
Come prima, un "esploso" di riepilogo:
A domani per pulizia, rimontaggio e "chicca" finale
Ciao
Davide