Quote:
Originariamente inviata da aspes
COme avere sotto il sedere un tmax in fase perenne di accelerazione. Una tortura!
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avresti però il vantaggio di poter progettare il motore per funzionare *esattamente* a un determinato numero di giri, con una serie di facilitazioni immense nella gestione delle vibrazioni, del rumore di scarico, etc.
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PX200 '82, K75RT '94, R1100RT '96, SpeedTriple 955 '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, California '11
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