Dipende, ci sono moto da competizione con il pivot del forcellone regolabile.
Sopra, sotto o pari al pivot il pignone determina differenti reazioni in base al tiro catena. Comunque parliamo di disallineamenti importanti e visibili ad occhio.
Semplificando, il pivot dovrebbe essere il pių vicino possibile al pignone ed allineato all'asse tra quest'ultimo e corona/mozzo.
Ha risolto bmw nella G450X che monta il pignone della secondaria coassiale al perno del forcellone.
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