I parametri da controllare sono sempre gli stessi per qualunque mezzo a motore e potresti arrivarci anche da solo. Innanzitutto controlla il colore della porcellana intorno l'elettrodo delle candele (se è doppia candela plurale, se no singolare). Deve essere color nocciola. Se è tendente al nero, hai più benzina che aria, se è tendente al bianco, hai troppa aria. Una carburazione non stechiometrica, fa consumare di più.
Poi vengono le dissipazioni meccaniche. Catena grippata, o secca, o troppo tesa. Cuscinetti ruote, pastiglie freni incollate (in genere sono i pistoni delle pinze), gomme sgonfie o con disegno off road.
Poi c'è la possibilità della benzina e di altre regolazioni motore, come gioco valvole o fasce elastiche consumate, o olio motore di gradazione troppo alta, ma vengono proprio per ultime.
A me, cambiando gomme, la moto è passata da 22 km al litro con le Metzeler Lasertec, a 21 km al litro con delle Bridgestone semi off road (non ricordo il modello).
16 km al litro (OK, i tuoi sono 17, siamo li) me li faceva la Suzuki Katana 550 degli anni 80, 4 cilindri e 4 carburatori, con mi pare 37 kW. Ed era carburata malissimo.
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