Penso siano diversi i fattori
Intanto una molla elicoidale "classica" lavora a torsione, mentre una a spillo lavora a flessione
Questo potrebbe influire, dati gli spazi a disposizione, sul range di carico da minimo a valvola chiusa al massimo a valvola aperta, e magari una molla a spillo potrebbe essere meno soggetta a rotture
Un tempo, infatti, le molle delle valvole erano critiche, e stressare meno il materiale poteva essere importante
Essenzialmente, direi comunque che la scelta è questione di ingombri, lunghezza degli steli valvola, quindi altezza della testa.
Forse anche sensibilità alle risonanze a certi regimi, forse
E pure facilità di sostituzione della molla stessa.
Le soluzioni tecniche sono sempre state diversificate, anche solo per vezzo tecnico del progettista
Ad esempio a me è sempre piaciuta la soluzione della barra di torsione, che però è piuttosto rara.
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