Se il parabrezza del nonno è il Touring, generatore di turbolenza per eccellenza, allora le due staffe laterali passano accanto agli strumenti (a dx dove c'è il contagiri rimane più spazio) e vanno avvitate ai fori che stanno sotto alla piastra di sterzo, al blocco di ferro nero. In più c'è la staffa centrale. Ti serve una cacciavite a brugola a testa stondata, altrimenti non ce la fai ad avvitare i lati.
Se hai bisogno delle viti qui trovi le misure
https://www.realoem.com/bmw/it/showp...diagId=46_0870
Interponi rondelle in teflon tra supporto e parabrezza oltre a quelle fornite e non stringere a morte che rischi di criccare il cupolino. Centra bene il cupolino prima di stringere tutto.