[carlo46]

con il massimo rispetto di qualsiasi opinione io tutte, tutte nessuna esclusa, queste tecnologie ho contribuito a progettarle e sperimentarle nel reparto ricerche più avanzato che ci fosse nel paese trent'anni fa. Ne conosco benissimo problematiche e virtù (potenziali). Le FC contribuiscono ad una complicazione spaventosa della catena di trazione, non sono in grado di supportare nessuna variazione di carico e pertanto il pacco batterie va dimensionato come un EV a tutti gli effetti. Per tacere delle complicanze legate all'idrogeno a bordo. A mio parere, ora come allora, molto meglio eventualmente un ibrido serie con motore turbodiesel specificamente progettato per lavorare a punto fisso (noi usavamo un normale Fiat 2000 TDI con risultati comunque buoni). Ma comunque proprio concettualmente il problema non è consumare sempre di più, purchè si alimenti ad energia elettrica. Il problema è consumare di meno.
E ciò è fattibilissimo e produrrebbe risultati certi.
Racconto comunque un'esperienza che fu molto formativa. Quando producemmo una piccola serie di autobus 12 mt ibrido serie, ATAC Roma in modo molto pragmatico per valutare il risparmio energetico ci fece fare due giorni di full service esattamente dietro ad un autobus di linea. Noi eravamo perennemente a pieno carico con otri d'acqua a bordo, il bus di linea gestiva il normale flusso passeggeri secondo gli orari di punta e morbida. Dopo due giorni avevamo rifornito più o meno esattamente lo stesso quantitativo di gasolio, noi però avevamo inquinato significativamente di meno lavorando il motore termico a punto fisso. Calcolammo in collaborazione con l'allora CRF (Centro Ricerche Fiat) che un motore diesel appositamente progettato per lavorare a punto fisso avrebbe potuto consumare almeno un 30% in meno, con ulteriore forte riduzione dell'inquinamento. Le prestazioni erano equivalenti al bus normale, noi acceleravamo però di più, volendo. Ci divertimmo anche molto e ogni tanto ospitavamo qualche ragazzo romano appoggiato durante il tragitto agli enormi otri pieni d'acqua. Bei tempi. Ne vendemmo poi un lotto ai comuni di Roma, Genova e Terni ed andarono in esercizio per qualche anno.