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Originariamente inviata da aspes
rimpiange le gomme col 150 dietro perche' davano una maneggevolezza impareggiabile.
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Originariamente inviata da Giova_94
effettivamente il 150 dietro è molto più lesto nel scendere in piega, quindi basterebbe avere un bel 17 davanti con un 120/70 e il gioco è fatto  |
Però per me il fatto è che le gomme di sezione 150 per le enduro stradali hanno una profilatura e una carcassa diversa dai 150/160 stradali con cui i vecchi CBR 600, la FZS 600 o le più recenti "medie stradali" Kawa Honda e Suzuki, riuscivano e riescono a godere di un appoggio in piega estrema comunque eccellente (ben al di sopra della luce a terra disponibile su moto come l'SV 650, la CBF 1000 e la CB 650) se non sottoposte a immissioni di coppia esagerate.
La profilatura e la carcassa dei modelli di gomma per enduro stradali - già lo sapevo ma l'ho visto riconfermato di recente con la Tiger che ha il 21" davanti e quindi dovrebbe "fermarsi" prima davanti che dietro - rende
quelle 150 non così "estese" nel cosiddetto edge grip. Per questo a mio parere la soluzione del 170 offre con quell'impianto di pneumatico un compromesso più lontano dalla maneggevolezza ma globalmente superiore nella guida sportiva stradale, non tralasciando anche la trasmissione della potenza, che comunque in una buona guida stradale è sempre un tantino limitata.