Sono del tuo partito ma direi 850-900 con 85-90 cv, un risultato già un po' piu' fattibile senza rinunciare troppo alla coppia ai bassi.
Parabrezza fisso, via tutte le plastiche che non svolgano una specifica funzione.
Disponibilità di versione con sospensioni di alta qualità regolabili manualmente (cioè in linea con aftermarket top level).
Riduzione peso ovunque possibile, come se non ci fosse un domani.
A parte che non li ho, spenderei volentieri di piu' su una moto cosi' che sull'ammiragliona.
Utopia, certo, hanno tenuto la linea F volutamente con diversa architettura motore e con trasmissione a catena. Non fosse mai, se dovesse capitare che il boxer 850 diventi "cool" chi vende piu' il 1200?
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