Si, lo fanno tutti i bicilindrici, sulla F800 è leggermente meno marcato grazie al contralbero ma resta sempre un bicilindrico perciò non c'è molto da fare.
So che qualcuno ha montato un pignone con un dente in meno e il problema si è attenuato ma non scomparso del tutto.
Per quanto mi riguarda ho imparato a giocare di frizione nei tornanti secchi in salita.
In pratica pelo la frizione (tiro la leva giusto pochi millimetri) in modo da non far imballare il motore e tengo il gas costante in percorrenza curva per tenere il motore in tiro, poi appena possibile rilascio la frizione e apro il gas.
Prima della F800 ho avuto solo moto a 4 cilindri che sono molto più fluidi (ma molto meno pronti) in quei contesti e all'inizio mi sono trovato un po' in difficoltà col bicilindrico ma alla fine si tratta solo di prenderci la mano.
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E' più pericoloso un asino in sella che i cavalli nel motore
Ultima modifica di Forybor; 16-01-2021 a 19:39
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