[ilprofessore]

Leggendo il manuale di officina della VFR 1200, dove spiegano in dettaglio come funziona il DCT, ho avuto 2 conferme:
1) non ci sono 2 marce innestate contemporaneamente se non poco prima del cambio marcia, quindi non ci sono perdite per attrito nella frizione non innestata.
2) Le frizioni sono azionate simultaneamente: una riceve olio in pressione, l'altra ha l'olio che perde pressione. Non c'e' quindi un momento in cui entrambe sono disinserite, ma c'e' un passaggio progressivo (sia pure rapido) da una frizione all'altra.

L'operazione di allineamento delle frizioni serve proprio a tarare questo passaggio.
Durante la procedura c'e' un momento in cui il motore va sotto sforzo. Mi viene il sospetto che sia un test per capire come si innestano le 2 frizioni e calibrarne il passaggio dall'una all'altra.