Il punto di forza del GS, o debolezza delle avversarie, è in primis il piacere di guida (tiro ai bassi, linearità erogazione, assenza di calore). Poi mettiamoci i consumi e costi manutenzione. Qualità che più o meno tutte le antagoniste non raggiungono. A livello di ciclistica, maneggevolezza ed elettronica tutte oggi sono a livelli eccelsi. Se questa V4 mantiene le premesse e promesse dell’ad, potrebbe diventare una spina nel fianco della boxerona, specialmente all’estero dove il Made in Italy è ancora un valore aggiunto.
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R1200GS LC '13
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