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Originariamente inviata da esponenziale
Vi ricordate la vecchia fiat 500 quando uscì la super e tutti pensavano che mettendo una benzina SUER andava più forte? Beh.... Avevano torto!
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Ovviamente avevano torto, perchè un motore rudimentale come quello della 500 non era progettato per sfruttare le migliori qualità di combustione e anti-detonanti della super. Ma se elaboravi il motore, aumentando la compressione e/o modificando l'anticipo dell'accensione, la super diventava OBBLIGATORIA, pena problemi anche gravi di autoaccensione che, nei casi più gravi, potevano portare a bucare i pistoni. Con i motori moderni la gestione dell'anticipo d'accensione è direttamente gestita in tempo reale dalle sofisticatissime centraline di gestione del motore, che adattano in tempo reale i parametri in funzione del carburante usato e di una lunga serie di dati ambientali e del motore. NON E' POSSIBILE che una benzina ad alto numero di ottani, specie su mezzi dotati di sofisticatissime gestioni elettroniche dei parametri del motore, si comporti PEGGIO di una a più bassa gradazione. Tutti i test effettuati negli ultimi anni da riviste del settore auto e moto giungono alla stessa conclusione: motori moderni alimentati con benzine a 100 ottani hanno un rendimento migliore (minor consumo, maggiore potenza e coppia) che oscilla tra il 1,5% e il 3%. Il che non giustifica sempre il maggior costo ma è comunque un bonus che si aggiunge a quello di combustione più pulita, minori depositi carboniosi, migliore erogazione specie nei transitori.