la moto frena. non è ai livelli di un GS ma tieni presente che i pesi sono molto spostati verso il posteriore, quindi l'avantreno risulta in percentuale meno caricato. A me, in approccio ad una rotonda, complice il manto stradale non perfetto ed una pinzatina svelta, si è attivato l'abs, non so quindi se un doppio disco è ben sfruttato... certo in due, magari in discesa, si affaticano meno... mi sa più marketing però.
se non ricordo male le differenze con lo Street bob, a parte il motore, il doppio disco e la forcella, ci sono anche:
- il manubrio (alla lunga credo che il mini Ape della SB sia più comodo)
- il serbatoio - verifica le capacità
- la strumentazione sul SB è minimale, un display sul morsetto del manubrio (ma non fa la condensa
)
- la gomma posteriore, sulle LR c'è la 180 (che a me piace di più)
- le frecce posteriori sullo SB includono lo stop, è più facile mettere delle borse
- la LRS ha la targa SOPRA lo stop, il che rende impossibile montare il portapacchi originale, a meno di inclinare la targa un po' più del consentito - vedi la mia foto - e rimane un po' nascosta. O così o si va di aftermarket - che costa meno e magari ci si ingegna un po'
non mi viene in mente altro