[aspes]

grazie della esperienza. In effetti un problema che affliggeva sopratuteto le vecchie bmw 1150 era la rottura del cablaggio dovuta alle fascette troppo serrate. E' un problema che potenzialmente interessa tutte le moto visto che dal manubrio e strumenti arrivano un mucchio di cavi che a livello cannotto "entrano" nel telaio. Oltre ai cavi gas etc.
A volte meglio lasciarli un po' liberi in modo da evitare di concentrare la flessione in un punto preciso. Penso che nella sua apparente banalita' lo studio del percorso dei cavi sia molto importante ai fini della affidabilita'.
Nella mia guzzina per esempio il cavetto dello starter e' evidentissimamente troppo corto e girando tutto il manubrio da una parte si tende in maniera preoccupante