Concordo con queste considerazioni di Aliverti, e confermo che in quel punto ci vuole una rete di contenimento, gli air fences non bastano.
Federico Aliverti
8 h ·
Facile dirlo dopo, e valla a prevedere una manovra scellerata come quella di Zarco. Ma nel Mondiale credo non esista un solo rettilineo da più di 300 km/h che piega in modo deciso nella direzione opposta rispetto alla curva successiva. Che è a gomito, per giunta. Questo significa che avere un problema tecnico lì (freni?) o un contatto imprevedibile (lo Zarco di turno) ti porta quasi inevitabilmente a puntare dritto a velocità folle sui piloti davanti a te. Si dirà che certe situazioni potrebbero capitare in fondo al rettilineo di Le Mans (pieghi a destra e poi c’è un sinistra) o del Mugello (pieghi a sinistra e poi c’è un destra), senza considerare però che in questi casi le moto incontrano vie di fuga e prendono velocità o traiettorie ben diverse dall’Austria. Ad ogni modo bravissima la Safety Commission che ha previsto l’imprevedibile mettendo delle protezioni aggiuntive. Peccato che col layout che ha, a me sembra che il Red Bull Ring sia destinato a rimanere pericolosissimo. Altro che la new entry Portimao di cui tanto si parla ...
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